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American Classic WIDE LIGHTNING Laufräder mit sehr guten Testergebnissen beim Test von Twentynineinches 1024 522 revolution sports

American Classic WIDE LIGHTNING Laufräder mit sehr guten Testergebnissen beim Test von Twentynineinches

American_Classic_MTB_Wide_Lightning

 

Beim Intensiv-Test der Website Twentynineinches-de.com erzielen die neuen American Classic WIDE LIGHTNING Disc 29 Tubeless Laufräder sehr überzeugende Testresultate und erhalten viel Lob für ihre Produkt- und Fahreigenschaften.

 

Praxiserfahrungen der verlängerten Testphase:
“Seit der Entdeckung der Delle Ende April habe ich die Laufräder nochmal richtig hart rangenommen:

Zuerst wurden sie am PIVOT Les gefahren um dessen Trailpotential auszuloten. Dann folgte der harte Testalltag auf dem ROCKY Instinct …

… und zuletzt auch noch auf einem Enduro-Trip nach Finale Ligure auf dem CUBE Stereo:

Und durch dieses gesamte Härteprobe sind die AMERICAN CLASSIC Wide Lightning Laufräder ganz ohne weitere Zwischenfälle oder Auffälligkeiten „durchspaziert“.
Ob die Wide Lightning Felge weniger stabil ist als eine deutlich schwerere All-Mountain-Felge lässt sich auch nach dem Test nicht sagen. Simple Logik würde wohl dafür sprechen, dass die Sub-400 g Felge nicht ganz die Reserven 600g Felge. hat  Bis auf die eine Delle im Zusammenhang mit XC-Reifen und niedrigem Luftdruck hat sich der Laufradsatz aber durchweg tadellos gehalten. Auch nach dem noch rigoroseren  Traileinsatz in der  Testverlängerung hat es kein einziges Problem gegeben. Das allein spricht für die hohe Robustheit der Felge.
Ich bewerte damit die eine Delle als Fall von „kann passieren“. Aber um auch wirklich den letzten Zweifel auszuräumen, hat AMERICAN Classic uns angeboten die Wide Lightning noch in einem Langzeittest weiter zu nutzen.
Spannend ist eine Leichtbaufelge wie die AC Wide Lightning auch wenn man and deren Potential mit etwas wie dem SCHWALBE Procore System denkt.”

 

Testfazit:

“AMERICAN CLASSIC versprach bei der Vorstellung der AMERICAN CLASSIC Wide Lightning Laufräder „Eines für alles“ – ein Laufrad, das vom XC-Renneinsatz bis hin zu Enduro alles mitmachen würde. Grannygear und ich sind die Laufräder in den letzen 4 Monaten an diversen Bikes hart gefahren und können bestätigen – sie erfüllen diesen Anspruch voll und ganz.

Mit ihrem extrem niedrigen Gewicht, der sehr breiten Felge und der Möglichkeit damit nahezu jede Reifenbreite sehr sicher zu fahren haben sich die AMERICAN CLASSIC Wide Lightning Laufräder als unglaublich vielseitig herausgestellt.

Ich halte die AMERICAN CLASSIC Wide Lightning  für das aktuell beste, was man an Alu-Laufrädern fahren kann. Offensichtlich hat Bill Shook hiermit wieder ein kleines technisches Wunder geschaffen, das die Messlatte dessen, was leichte 29er Laufräder leisten können noch ein paar Stufen höher gelegt hat.”

 

Verdict:

“AMERICAN CLASSIC promised the Wide Lightning wheels to be the „One for All“ wheels – one wheel to use in XC racing all the way to enduro riding. Grannygear and I have been riding two sets of wheels during the last 4 months on an array of bikes and often in a very demanding manner and him and I can confirm – these wheels fulfill that claim perfectly well.

With their extremely low weight, the super wide rim profile and the option to run nearly every tire width size on them (plus the benefits of the larger footprint and volume) the AMERICAN CLASSIC Wide Lightning wheels have proven some of the most versatile wheels existing.

Considering their MSRP, they are one of the best, if not the best, value in alloy wheels. Obviously Bill Shook has achieved, once more, a design miracle and raised the bar of what lightweight alloy 29“ wheels can do again.”

 

Quelle: Twentynineinches Deutschland Magazin Juli 2014

Informationen und Preise zu American Classic Produkten erhalten Sie hier:

http://www.revolutionsports.eu/

 

American Classic HURRICANE Laufräder mit ausgezeichneten Testergebnissen beim Test von Gravelgrinder News 680 655 revolution sports

American Classic HURRICANE Laufräder mit ausgezeichneten Testergebnissen beim Test von Gravelgrinder News

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Beim Test der Website Gravelgrindernews.com erzielen die neuen American Classic Hurrikane Tubeless Laufräder sehr gute Testresultate.

 

Testfazit:

We have been hammering the American Classic Hurricane Disc wheelset for more than three months now. First, it was Guitar Ted giving them a work out (see his impressions here and here). Then, following the Renegade Gent’s Race, I got my turn with them (read my review here).

Putting the American Classic Hurricane Disc wheels to the test at the 2014 Gold Rush Gravel Grinder in Spearfish, SD.

In short, the more than 1.5 pound weight savings and ultra-smooth big fortune at New Zeland’s casinos
rolling hubs transformed the feel of mySingular Gryphon just prior to my run at TransIowa v.10. It was a change I appreciated for its weight initially, but now after having spent more than two thousand miles on the wheels, what’s more impressive to me is the performance of the wheels.

The Hurricane Disc wheels roll very nicely. They feel fast and for a road-based design they’ve proven durable, despite use in gravel road events that more resembled mountain bike trails than roads. I struggle to say any one component of the wheelset is responsible for this performance, because it’s really the synergy of all of the parts that makes the wheels perform so strong as a whole.

The hubs, for example, use adjustable cartridge bearings, and being a user of older versions of American Classic’s hubs, I knew there was smoothness to be gained by carefully paying attention to bearing preload, and adjusting it to the point where it only just eliminates lateral (side-to-side) play in the hub, no more. Accurate bearing adjustment makes the American Classic hubs feel very fast both while pedaling and coasting. Even after 4-500 wet training and racing miles, the hubs feel even smoother today than they did on day one. That’s quality I appreciate.

Riding through the mud, leading the pack in the early miles of Odin’s Revenge in late-June. The Hurricane Disc wheels performed in these nasty conditions without a hiccup.

The rims are clearly very high quality as well, and at just 400 grams a piece, they’re surprisingly light for non-carbon parts. They’ve required no time whatsoever in the truing stand as well, a credit both to the rims and to the traditional 32-spoke, 3-cross construction and short-butt American Classic spokes. Tubeless performance is fantastic as well. I’ve been able to reliably run even tubed-type tires tubeless on the Hurricane Disc wheelset, including my favorite gravel tire — the Bruce Gordon Rock n Road 43c. Like most tires, it’s a great tire made even better when you run it tubeless with sealant. I never run more than 35psi, and more often 30-32psi. At that pressure they are still fast, but the casings feel incredible.

I really enjoy the feel of the wheels too. They’re stiff and solid, but not jarring or harsh. On a bike that often gets ridden 150 to 300 or more miles at a time, that’s exactly how it should be. In fact, pretty much everything about the Hurricane Disc wheelset is exactly how I feel it should be for a serious gravel rider. And at $849, the wheels are a bargain, even when compared to other wheels in American Classic’s own line. As an example, the $1,499 Argent Disc wheelset saves about 110 grams, but only uses 24 spokes per wheel.

The faultless tubeless performance of the Hurricane Disc wheelset was an asset at Odin’s Revenge. Riders running tubes suffered with flats, while I was able to ride through punctures thanks to the self-sealing nature of the setup.

For a gravel rider weighing more than 150 pounds, I’d recommend the added durability of the 32-spoke Hurricane Disc design. The Hurricane rims weigh just 10 grams more than the Argent’s, so most of the additional weight is in the eight additional spokes per wheel on the Hurricane Disc wheelset. If given the choice and price weren’t an issue, I’d still choose the Hurricane Disc wheelset, so the fact that they’re $650 less expensive is just a bonus.

It’s probably pretty clear that I’ve had a great experience with the American Classic Hurricane Disc wheels. My enthusiasm for their performance has only grown with time, and at this point I have no qualms with giving them my full recommendation for gravel riding. If you’re not beholden to building your own wheels and you’re not yet sold on carbon rims, they are a fantastic choice.

 

Quelle: Gravlgrindernews Juli 2014

Informationen und Preise zu American Classic Produkten erhalten Sie hier:

http://www.revolutionsports.eu/

 

Road Tubeless Test-Tag am 17.05.14 im NDuro Life Café Berlin 1000 400 revolution sports

Road Tubeless Test-Tag am 17.05.14 im NDuro Life Café Berlin
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TUBELESS TEST-TAG & TUBELESS TRAINING IN BERLIN

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ALLES ÜBER TUBELESS-TECHNIK
PROBEFAHREN MIT RENNRAD-LAUFRÄDERN VON AMERICAN CLASSIC

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WELCHE LAUFRÄDER KÖNNEN GETESTET WERDEN?

Unsere aktuellen TUBELESS-Modelle Road Tubeless und ARGENT stehen für Rennrad- und Triathlonbikes mit Felgenbremsen zum Ausprobieren zur Verfügung.

Die erfolgreichen Mountain Bike Modelle für Rennen, All-Mountain- und Enduro-Einsätze werden in der Ausstellung präsentiert.

 


Screen Shot 2014-04-10 at 22.29.16WELCHE TIPPS UND TRICKS WERDEN VERMITTELT?

Wir demonstrieren die einfache Montage von TUBELESS-Reifen sowie das Befüllen mit PlattenKiller-Dichtmittel. Die Vorgehensweise ist für Mountain Bikes und Trekking Bikes identisch.


FÜR WEN IST DIE VERANSTALTUNG GEEIGNET?

Schlauchlose Laufräder haben einen sehr geringen Rollwiderstand und bieten einen extremen Pannenschutz.
TUBELESS-Technik ist für Rennradfahrer, Triathleten, Mountain Biker und alle Radfahrer geeignet, die schneller und pannensicher unterwegs sein möchten.

Laufräder bieten das beste Tuning-Potenzial am Bike. Wir zeigen die Vorteile.

 

WO UND WANN FINDET DER TEST-TAG STATT?

  • Am 17.05.14 zwischen 11 Uhr und 15 Uhr
  • Im NDuro Café und Biergarten (http://ndurolife.com)
  • Eichkampstraße 156, 14055 Berlin (Berlin, Germany)

 

ZUM ABLAUF DES TEST-TAGES

  • Rennrad und Ausweis mitbringen und leichte TUBELESS-Laufräder ab 1.231 g ausprobieren
  • Informationsaustausch über Tubeless-Technik
  • Es gibt Tipps und Tricks zum Einsatz und der Umrüstung

 

KOOPERATIONSPARTNER: DIE FIRMA SCHWALBE MIT MODERNSTEN TUBELESS-REIFEN

Was sagt der führende Tubeless Reifenhersteller zum Thema “TUBELESS bei Straßenrädern”?

Wir haben lange am Rennrad TUBELESS-Reifen gearbeitet. Jetzt sind wir von den Vorteilen begeistert. Die Reifen sind extrem schnell. Reifen und Schlauch sind in einem Bauteil vereint. Das erspart eine Menge unnötige Reibung. Der Rollwiderstand ist sogar noch geringer, als beim Superleichtgewicht Ultremo ZLX.

Gleichzeitig sind die Reifen extrem sicher. Plötzlichen Luftverlust durch Schlauchplatzer gibt es nicht mehr. Die Resistenz gegen Snakebites ist nahezu verdoppelt. Optimal funktioniert bei Tubeless-Reifen die Kombination mit Pannenschutzflüssigkeit. Das macht die Reifen unempfindlich gegen Einstiche.

Außerdem kann man Tubeless-Reifen mit etwas weniger Luftdruck fahren, dadurch haben sie eine deutlich bessere Fahrperformance. Gerade auf schlechter Strecke hält der Reifen viel besseren Bodenkontakt.

 

Nähere Informationen zum TUBELESS Einsatz bei Straßenbikes vermittelt das folgende Video:

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GEMESSENER ROLLWIDERSTAND VON MODERNEN TUBELESS-REIFEN GEGENÜBER TUBULAR-REIFEN UND SYSTEMEN MIT SCHLÄUCHEN

Vorteile_Rennrad_Tubeless_ReifenQuelle: Tour Magazin, Februar 2013

Tubeless-Laufräder

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DIE AKTUELLEN MODELLE IM ÜBERBLICK

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American Classic WIDE LIGHTNING Laufräder erzielen beste Paraxiseindrücke beim Test des Magazins Twentynineinches 2014 1024 682 revolution sports

American Classic WIDE LIGHTNING Laufräder erzielen beste Paraxiseindrücke beim Test des Magazins Twentynineinches 2014

Beim ersten Praxistest der Website Twentynineinches-de.com erhalten die neuen American Classic WIDE LIGHTNING Disc 29 Tubeless Laufräder viel Lob für ihre Produkt- und Fahreigenschaften.

Das erste Fazit lautet: “Zusammenfassend war die Performance der AMERICAN CLASSIC Wide Lightning 29er Laufräder bisher ausgezeichnet und ohne wirkliche Auffälligkeiten. Durch den Doppeltest zwischen Grannygear und mir, ist es außerdem unwahrscheinlich, dass uns irgendwelche Schwächen entgehen – so sie denn überhaupt existieren. Bisher schlagen sich die Laufräder mustergültig. Wir werden die AC Wide Lightnings weiterhin hart ran nehmen und euch von unseren Beobachtungen und natürlich allen eventuellen Auffälligkeiten berichten.
Womit ich zum Schluss dieses Zwischenberichts kommen und mir nur noch überlegen muss, welches Autombil-Equivalent wohl den AC Wide Lightnings am nächsten kommt …. schnell, robust, vielseitig, High-End und dennoch bezahlbar… wie wär´s mit einem VOLKSWAGEN Touareg V6?”

Quelle: Twentynineinches Deutschland Magazin April 2014

Informationen und Preise zu American Classic Produkten erhalten Sie hier:
http://www.revolutionsports.eu/

 

 

Tubeless Rennradlaufräder von American Classic auf der Überholspur 1000 400 revolution sports

Tubeless Rennradlaufräder von American Classic auf der Überholspur
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Bei uns passen Reifen, Felgen und Dichtmittel optimal zusammen!

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SCHWALBE hat die Laufradkompatibilität getestet und empfiehlt Tubeless Laufräder von American Classic

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Alles zum Thema Tubeless bei der Firma SCHWALBE

http://www.schwalbe.com/de/road-tubeless.html

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Weshalb sich spätestens jetzt der Umstieg lohnt!

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AC_Lo-Res_Logo_colorrgbDer Hauptgrund schlauchlos zu fahren, ist die Pannensicherheit. Im Falle eines Durchstiches füllt und verschließt die PlattenKiller-Dichtflüssigkeit schnell kleine und große Löcher im Reifen, welche normalerweise durch Glasscherben, Dornen oder andere Splitter verursacht werden. Durchschläge, bei denen der Schlauch zwischen Reifen und Felge eingeklemmt wird, können ebenfalls nicht mehr vorkommen, da es keinen Schlauch mehr gibt.

Bei unserem Tubeless-System geht es aber auch um Geschwindigkeit. Bei American Classic Tubeless-Laufrädern wird das Gewicht am äußersten Rand des Rades verringert, was zu einem niedrigeren Rollwiederstand und höherer Kraftausbeute führt. Dieses Ziel wird erreicht, weil Sie leichtere Reifen ohne eine schwere, unflexible Pannenschutzschicht fahren können. Außerdem ist die Dichtflüssigkeit leichter als ein Schlauch. Bei einer herkömmlichen Hakenfelgenkonstellation (Clincher) bewegen sich Reifen und Schlauch gegeneinander, was Reibung und somit Energieverlust mit sich bringt. Mit dem Tubeless-System von American Classic gibt es keinen Leistungsverlust durch Reibungsenergie zwischen Reifen und Schlauch.

Insgesamt lassen sich unsere Tubeless-Laufräder mit weniger Energie des Fahrers schneller beschleunigen. Und das Beste ist, dass platte Reifen ebenfalls fast hundertprozentig ausgeschlossen werden.

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GEMESSENER ROLLWIDERSTAND VON MODERNEN TUBELESS-REIFEN GEGENÜBER TUBULAR-REIFEN UND SYSTEMEN MIT SCHLÄUCHEN

Vorteile_Rennrad_Tubeless_ReifenQuelle: Tour Magazin, Februar 2013

Der PlattenKiller in Aktion

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DIE VIDEOS PRÄSENTIEREN DIE ÜBERZEUGENDEN EIGENSCHAFTEN

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Das PlattenKiller-Dichtmittel funktioniert wie ein automatischer Flicken. Sobald ein Loch im Reifen entsteht, dichten die Dichtkristalle der PlattenKiller-Flüssigkeit das Loch dauerhaft ab. Die Versiegelung der Öffnung erfolgt in Bruchteilen einer Sekunde, damit möglichst wenig Luft aus dem Reifen austreten kann.

Bei diesem PlattenKiller-Test überfährt das Bike mehrfach ein Brett mit 20 Nägeln. Die Demonstration zeigt, wie schnell der PlattenKiller im Reifen arbeitet. Insgesamt werden 480 Löcher so schnell geschlossen, dass der Radfahrer noch genug Luft im Reifen hat, um die Fahrt ohne Nachpumpen fortzusetzen.

Tubeless-Technologie für Rennräder

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WIE ROAD TUBELESS FUNKTIONIERT

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Road-Tubeless-Laufräder heben die Felgentechnologie auf eine neue Ebene. Mountainbiker fahren unser Schlauchlossystem schon mehrere Jahre erfolgreich im Alltag und Renneinsatz. Dank der extremen Pannensicherheit und dem geringen Rollwiderstand dieser Technik sind die Schlauchlos-Laufräder nicht mehr aus dem Radsport wegzudenken. Nun gibt es diese Innovation endlich auch für die Rennradfahrer sowie Cyclo- Crosser und Alltagsradfahrer. Sämtliche Laufräder von American Classic mit dem Zusatz „Tubeless“ sind bereits vorbereitet und mit einer Lage Fiberglasband, das die Speichenlöcher abdeckt, und zwei Lagen Honeytape Dichtband, um die Felge abzudichten, perfekt für den Einsatz ohne Schläuche ausgestattet.

Als nächstes muss lediglich ein kompatibler Reifen installiert und die Dichtflüssigkeit durch das Tubeless-Ventil eingefüllt werden. Die Dichtflüssigkeit ersetzt den konventionellen Schlauch. Sie fragen sich nun vielleicht, wie sicher unser Schlauchlossystem funktioniert. Bill Shook hat aus diesem Grund die Spezialfelge mit einem Wulstkernhaken (Bead-Barb-Technologie) konstruiert. Dieser verläuft innerhalb des Felgenflansches und sorgt für den perfekten Reifensitz. Bei der Installation des Reifens rutscht dieser über den Wulstkernhaken und setzt sich damit fest an den Felgenflansch, was ein abgeschlossenes System schafft, aus dem keine Dichtflüssigkeit oder Luft mehr austreten kann.

Tubeless-Installation

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SO EINFACH SIND TUBELESS-REIFEN ZU INSTALLIEREN

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Tubeless-Felgen

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SPEZIELLE BREITE TUBELESS-FELGEN

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Alle Welt redet von breiteren Felgen für Rennräder und Mountainbikes. Aber was bedeutet das wirklich für Sie als Fahrer? Auf dem Markt existieren bereits breite Felgen, aber diese sind entweder zu schwer oder sie sind leicht und dann aber zu weich. Bill Shook hat seine mathematischen Kenntnisse angewandt, um unsere revolutionären Felgen so zu entwerfen, dass sie sowohl leicht, widerstandfähig und aerodynamisch als auch sehr breit sind.

Ein ausgesprochen großer Vorteil von breiten Felgen ist die Möglichkeit, schmalere, leichte Faltreifen zu fahren und vom hohen, gut dämpfenden Luftvolumen mit deutlich verbesserter Traktion profitieren zu können.

Extra breite Reifen bieten zwar zusätzliches Luftvolumen, aber sie sind schwer und haben träge Fahreigenschaften. Breite Felgen machen aus schmalen Reifen breite Reifen mit allen Vorteilen. Das erwünschte Zusammenspiel von Reifen- und Laufradeigenschaften wird durch das Ausdehnen der schmaleren Reifenkarkasse auf der breiten Felge erreicht. Reifen werden auf American Classic Tubeless-Felgen effektiv breiter. Außerdem verringern schmalere Reifen auf einer breiten Felge das seitliche Wandern des Reifens auf der Felge. Bei breiten Reifen auf einer schmalen Felge kann es zum Hin- und Her-Schwimmen des Reifens kommen, wodurch die Lenkpräzision erheblich abnimmt. Bei der Verwendung einer breiten Felge mit einem schmaleren Reifen wird dies verringert und führt zu einem besseren Fahrverhalten mit optimaler Kontrolle. Außerdem ist das Gewicht des Laufrades an seinem äußersten Rand mit einem schmaleren Reifen geringer, was zu niedrigerem Rollwiderstand und mehr Geschwindigkeit führt.

Unsere breiteren und leichteren Felgen führen zu schnellerer Beschleunigung, sicherer Bodenhaftung, leichterem Abrollen und verbessertem Fahrverhalten, wie es von Tourenfahrern und wettkampforientierten Athleten gleichermaßen verlangt wird.

Tubeless-Laufräder

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DIE AKTUELLEN MODELLE IM ÜBERBLICK

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NEILPRYDE Rennräder erzielen Top-Testresultate beim Carbon-Bike Vergleichstest des Tour Magazins im Februar 2014 1024 731 revolution sports

NEILPRYDE Rennräder erzielen Top-Testresultate beim Carbon-Bike Vergleichstest des Tour Magazins im Februar 2014

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Die beiden NEILPRYDE Carbon Rennräder ALIZE und BURAsl erzielten ausgesprochen gute Testergebnisse im ausführlichen Aero-Bike gegen ultra-leicht Bike-Test in der Ausgabe Nr. 2 2014 des Tour Magazins.

Im Test wurden die besten aktuellen Carbon Bikes des Marktes mit Hilfe ausgeklügelter Windkanaltests sowie ergänzender Fahrtests auf ihre Leistungsfähigkeiten untersucht.

Die Testbriefe des Tour Magazins fassen die Eigenschaften des ALIZE und des BURAsl Bikes wie folgt zusammen:

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Quelle: Tour Magazin 2/2014

American Classic ARGENT Rennradlaufräder erzielen sehr gutes Testergebnis im Tour Magazin 2013 1024 1024 revolution sports

American Classic ARGENT Rennradlaufräder erzielen sehr gutes Testergebnis im Tour Magazin 2013

Die neuen ARGENT Rennrad-Laufräder von American Classic erzielen ein überzeugendes Testergebnis beim aktuellen Laufradtest des TOUR Magazins. In der Ausgabe 10/2013 testet das Magazin Laufradsätze diverser Hersteller und beurteilt die Leistungswerte der Laufräder in verschiedenen Kategorien.

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Das Magazin schreibt: „Sehr leichtes Tubeless-Laufrad mit relativ breiter Felge und ausgeprägten Messerspeichen. Besondere Konstruktion des Schlauchlos-Betts mit Kunststoffband. Gute Beschleunigungswerte; gute Steifigkeit hinten, vorne könnte besser sein. Vergleichsweise teuer.“

Informationen und Preise zu American Classic Produkten erhalten Sie hier:
http://www.revolutionsports.eu/

NINER DREAMBIKES – OPTIMIERUNG DES NINER VERTRIEBS 1000 400 revolution sports

NINER DREAMBIKES – OPTIMIERUNG DES NINER VERTRIEBS

NINER ONLINE KONFIGURATOR von Revolution Sports

Revolution Sports optimiert den Vertrieb für NINER BIKES in Deutschland und Österreich und bietet ab sofort konfigurierbare Wunschbikes, die sogenannten NINER DREAMBIKES an.

DREAMBIKE-KONFIGURATOR

NINER DREAMBIKES lassen sich mit Hilfe des neuen NINER Online-Konfigurators leicht auf die eigenen Wünsche anpassen. Sämtliche NINER Modelle können mit verschiedenen Ausstattungsgruppen von Shimano oder SRAM sowie unterschiedlichen NINER Komponenten und Laufradmodellen von American Classic kombiniert werden.

Zum NINER DREAMBIKE Konfigurator:

http://www.revolutionsports.eu/ninerbikeskonfigurator/

BESTELLMÖGLICHKEIT RUND UM DIE UHR

Die Bestellung der DREAMBIKES ist ebenfalls per Mausklick möglich, wobei die Auslieferung über den offiziellen NINER Händler in der Nähe des Kunden erfolgt.

DIE VERFÜGBARKEITSÜBERSICHT

Die Verfügbarkeitssituation der NINER Bikes und Komponenten ist weltweit sehr gut und wird auf einer Internetseite übersichtlich dargestellt. Zur genauen Überprüfung der Verfügbarkeit von Rahmenfarben oder Ausstattungskomponenten steht die NINER Verfügbarkeitsübersicht jederzeit zur Verfügung.

Verfügbare NINER Modelle hier ansehen:

http://www.revolutionsports.eu/niner_bikes/

Fotos zum Herunterladen befinden sich in der Flickr-Galerie: http://www.flickr.com/photos/24090557@N03/sets/

Revolution Sports präsentiert die neue NINER Modelle ROS, RIP und JET 9 1000 666 revolution sports

Revolution Sports präsentiert die neue NINER Modelle ROS, RIP und JET 9

NEUES NINER RIP 9 BIKE

NINER BIKES veröffentlicht drei neue Bike-Modelle in diesem Sommer: Das Cross-Country Fully “JET 9” mit 100 mm Federweg, das Trail Bike Fully “RIP 9” mit 125 mm Federweg und das All-Mountain Hardtail “ROS 9”.

Alle Modelle sind ab sofort bestellbar und werden Ende August zur Auslieferung bereit stehen.

Die Preise entsprechen den Modellen der Saison 2012/2013. Der ROS 9 Stahlrahmen kostest wie der SIR 9 Rahmen.

Preisliste: http://www.revolutionsports.eu/downloads/index.htm

Weitere Informationen sind auf den Web-Seiten der einzelnen Modelle jederzeit erhältlich. Bei Fragen stehen auch unsere 29er-Spezialisten per E-mail gerne zur Verfügung: email@revolutionsports.eu

–> Zum RIP 9 Bike

 

NINER RIP 9

–> Zum JET 9 Bike

 

NINER JET 9

–> Zum ROS 9 Bike

 

NINER JET 9

NINER präsentiert das neue RIP 9 All Mountain Bike 1000 679 revolution sports

NINER präsentiert das neue RIP 9 All Mountain Bike

NINER BIKES veröffentlicht das neue Modell des RIP 9 All Mountain Bikes. Zu den Highlights des Bikes zählen der vergrößerte Federweg von 115 mm auf 125 mm sowie das reduzierte Gesamtgewicht des modernen Hydroforming-Aluminium-Rahmens. Details und weitere Informationen zum Modell können dem offiziellen NINER NEWSLETTER unten entnommen werden.

Die ersten NINER RIP 9 Rahmen und Bikes werden voraussichtlich in einem Monat versandbereit sein. Vorbestellungen werden bereits entgegen genommen.

Schon unsere erste Generation des R.I.P. wurde von den fünf größten Fachzeitschriften aus den USA bejubelt und erhielt Auszeichnungen wie „Bestes 29ER des Jahres 2007“. Unsere neue, überarbeitete Version wird ebenfalls sehr gut von den Fahrern und Medien aufgenommen, so dass unser R.I.P. 9 bereits als Referenz der All-Mountain-Kategorie nicht nur unter 29ER Bikes, sondern auch bei 26-Zoll-Bikes angesehen wird.

Unsere eigene CVA™ Federungstechnologie ermöglicht eine sehr effiziente Federung, die in jeder Situation über einen Federweg von 125 mm aktiv und sanft arbeitet. Die perfekte Balance wird gemeinsam mit einer 130 mm Federgabel erreicht.

Der preisgekrönte Rahmen profitiert stark von unseren neuen Design- und Fertigungstechnologien, die bei sämtlichen Rahmenteilen vom Steuerrohr bis zum Ausfallende berücksichtigt worden sind. Bei jedem Detail haben wir uns gefragt, ob wir es noch besser machen können. Vom konifizierten Gabelschaft und verjüngten Steuerrohr über die Hydroform-Rahmenrohre bis hin zu über 10 geschmiedeten Teilen wurde jedes Detail betrachtet und mittels Fenite-Element-Analyse, zahlreichen mechanischen Belastungstests und Einsätzen auf den Trails bis zum Optimum entwickelt. Als Resultat erhielten wir eine steifere Rahmenkonstruktion ohne zusätzliches Gewicht.

Die Fahrt auf einem R.I.P. 9 weckt die Leidenschaft, für die Mountain Biking bekannt ist.
Rider: Kyle Mears / Photo: Ian Hylands

 

The reputation of the RIP 9 is unassailable – in the six years since its introduction it has helped define the new-school genre of trail ripper both with riders and the cycling press.

So how can it be improved? Keep the attitude, boost performance, shed unwanted weight and build on the legend. The changes to this new beast can’t really be called “evolutionary,” because the word implies a slow process of incremental gains and small strides. That just doesn’t describe the changes to the new RIP 9 – there’s nothing incremental about a kick in the pants. 

 
The Niner that is at home on just about any trail or any terrain – The RIP 9 incorporates global rider feedback as well as Niner’s rigorous progression of alloy design, engineering and testing standards. The RIP 9 has over 30 glowing media reviews for ride quality and handling – the new RIP 9 takes these characteristics and ups the ante with air formed aluminum alloy tubes that redefine performance, a lower weight, ISCG compatibility and additional travel.

 

 AIRFORMED ALLOY FULL SUSPENSION FROM NINER

125MM OF PATENTED CVA SUSPENSION IS EFFICIENT IN EVERY CHAINRING

COMPATIBLE WITH 120-140MM FORKS

TUNED FOR CVA – ROCK SHOX MONARCH RT3 HV

ISCG 05 TABS AND OFFSET LINKAGE DESIGN FOR CHAINGUIDE COMPATIBILITY

FORGED SUSPENSION LINKAGE AND UNIQUE NINER ALLOY HARDWARE

142MM X 12MM REAR SPACING
6.85 LBS  / 3107 G W/ FRAME, SHOCK, HANGER
7 LBS / 3175 G W/ FRAME, SHOCK, MAXLE, HANGER & SEAT COLLAR
LICORICE BLACK OR NINER GREEN

Airformed Alloy Frame – Shaping the frame tubes with compressed air in a heated mold gives us greater control over wall thickness and material uniformity, allowing the use of less metal. Tubes that are manipulated using this process can be up to 25% lighter than a similar hydroformed shape at the same strength. 
When they rode the original RIP 9, Mt Biking said

“Niner could not have done a better job creating this beauty.” 

Air formed alloy takes the functional aesthetics of the new RIP 9 many steps beyond the original…

To progress as a rider you need predictability, balance and nimble handling. We are proud to be the company that first made these attributes a reality in 29ers. Climbing or descending, the geometry of the RIP 9 is tuned to keep you in control and ready to conquer new terrain at every turn. The RIP 9 is intended for 120 to 140mm forks, allowing riders to further fine tune the ride.

 

The original RIP 9 won “Best In Class 29er Trail Full Suspension” from What Mountain Bike.
We think the new RIP 9 will be ranked as “Best in Class, period.”
The RIP 9 features Niner’s patented CVA™ suspension (U.S. Patent No. 7,934,739) and delivers 125mm of fully active travel with superb compliance and damping via a tuned for CVA™ RockShox Monarch RT3 HV shock. For those seeking the technical advantages of 29″ wheels combined with pedaling efficiency across all chainring combinations (not just the middle ring), CVA™ is the front-runner. The result? A faster, smoother ride up and down the trail.
MTBr gave high marks to the original RIP 9, awarding it “Best of MTBr” , 
we can’t wait to share the new RIP 9 with them.
 
 
The increased surface area of a tapered headtube allows for a larger downtube, increasing strength and rigidity at this critical intersection. Tapered fork steerer tubes measurably reduce fork deflection, which means your Niner tracks straight and true. The full spectrum of riders from XC racers to All Mountain shredders benefit from these features which is why we incorporate the technology in all our frames.

 

When they rode the original, Dirt Rag said, 
“Niner’s R.I.P. 9 was a sweet machine that showed its versatility and reliability in varying terrain…”. 
We’ve migrated this ride quality to the new lighter, longer travel RIP 9.
From the head tube to the rear axle, we looked at every single detail and asked “can it be done better?” We’ve revised the shapes of the forged yokes and attachments, subjecting them to mechanical and real world testing to ensure they’re as light and strong as possible.
New linkage shapes increase strength and stiffness and shed a few more grams, the lower link has a pronounced asymetrical form to make room for ISCG tabs and increased chainstay clearance. Larger pivot hardware and a switch to 8mm alloy shock mounting bolts shave weight and increase the bling we love so much. Saving weight doesn’t mean skimping – pivots are still outfitted with Enduro Max full complement sealed cartridge bearings for smooth, friction-free suspension.
Sweating the details is what makes a bike great, and what enables us to garner 
a “Ser Gut” rating from the toughest reviewer in the world – Bike Magazine Germany. 
We think the new RIP 9 will rank even higher. 
 
 

This newest member of the RIP 9 line up will be available for demo across the country, beginning this Thursday at Sea Otter. It is available for order from Niner dealers now, with first frames shipping internationally May 7th. Pricing on this frame has not increased over the original RIP 9 – MSRP $1849 USD. It is also available as a complete bike – full details here.

For complete specs and geometry, see www.ninerbikes.com/rip9

 
Rider: Tyson Swasey / Photo: Ian Hylands

 

We’ve added another color and an additional complete bike option to the RIP 9 RDO. For those of you who who never bet on red – the licorice black RIP 9 RDO has your name on it. 
 
Every reviewer that has had time on the RIP 9 RDO has had strong praise for the design. It’s a great ride that converts even the hold-outs. Now it is available in 3 complete build options, including the new 5-star build with a Fox 34, XTR and the Licorice Black frame, or in any custom configuration you desire. 
 
 
“It pedaled well, sprinted well, climbed well, 
jumped well (rare for 29ers), 
and soaked up all types of hits well.” 
 
– VitalMTB

The Licorice RIP 9 RDO frames are available for order now, and shipping to dealers on April 17th. See your Niner dealer for details.

WIDE GOES CARBON. THE NINER FLAT TOP CARBON NOW AVAILABLE IN 780MM WIDTH

Last month we introduced the new 780mm Niner Flat Top Alloy Handlebar, and now, we bring wide bars to our RDO component line. Get the boost in handling without extra weight and with Niner’s C5 warranty. Available for purchase with your Niner dealer or on the Niner store.

 

  • Available 710mm and 780mm width with cut-down marks
  • Bar-end compatible
  • +/- 5mm rise via Flat Top Design, 9º Sweep
  • 156g (full 710 width) 193 (full 780 width)
  • Rally Blue, Niner Orange, Niner Green, Moondust Grey or Red Color options
  • $99.99 USD 

IMBA PARTY AND RAFFLE – THE NEWEST SPECIAL EDITION NINER REVEALED AT SEA OTTER!

 

Yep, it’s that time again. Check the sneak peek above!

 

We’ve got an incredible custom painted bike to share with you as the start of our annual IMBA fundraising effort. We will reveal the model and design at Sea Otter next week – visit the IMBA booth to take a gander. 

 

There are only 9 of these special frames and forks, and this year, we will build the first one into a complete bike and give it away to one of the folks who join or renew their IMBA memberships at Sea Otter before Saturday’s IMBA party. SRAM has generously helped us to spec this bike with XX1 – it is an amazing build worth over $6499.00 MSRP.

 

The remaining 8 custom framesets will go up for auction, world-wide, the first week of May. This year we have partnered with The Pro’s Closet for auction logistics, which will allow our international riders far more reasonable shipping and handing fees than in previous years. We look forward to some healthy competition! Keep an eye on our facebook page for a countdown to the auction and updates on the bidding!

SEA OTTER HAPPENINGS

1. Niner demo tour! We are bringing the West Coast Demo tour Van to Sea Otter – we’ll have Jet 9 RDO, RIP 9 RDO and the new RIP 9 for you to check out! Stop by booth 236, say hi and take a Niner for a spin!

2. The MTBr tent is sponsored by Niner this year – go meet your online friends and take part in their raffle for a good cause! A little bird told us that there is an Air 9 frame on offer…

 

3. We are stoked to have the Jet 9 Carbon as the official MTB of the Yakima Road Warrior program. Look for our first appearance on Yakima’s official vehicles at Sea Otter in Monterey. We’ve also added a couple of Flat Top RDO handlebars to their Spring Giveaway – check in at Yakima’s booth to get your scavenger hunt card and stop by our booth to earn your Niner stamp. 

 

 

LARKSPUR BIKE-N-BEAN, LARKSPUR, CA 

  

 

Mountain biker owned, mountain biker operated and mountain biker run, as an aficionado of the dirt how could you not love a shop driven by passion? Tom Delacy, Geoff Revill and Peter Mollison, owners of Larkspur Bike-n-Bean, have taken their passion for riding and are passing it on to the fortunate riders of the Larkspur cycling community and greater Marin County. The guys have steadily grown from a one room, service only shop, to their present location in Larkspur. They now provide a full line of bikes dedicated entirely to those of us who have a passion to get dirty. The best part… they have focused almost completely on the big wheels with a huge emphasis on Niner.

When it comes to taking care of riders the guys have things dialed. Their mission is to keep riders on the trails for miles of happy riding and their bikes in top shape. With a focus on detail and getting their hands dirty the trio of owners not only play a part in every build and repair they are the sole driving force behind the Larkspur Bike-n-Bean.

If you’re a dedicated mountain biker looking for that perfect tire for the area, brake bleed or suspension overall or merely in the area cruising the bike path behind the shop, stop in hit the espresso bar and check out the Niners on the floor!

Find the shop online at: http://www.bike-n-bean.com/ or like them on Facebook to stay connected for local rides and events. Larkspur has Niner demo bikes available today- contact them to arrange a ride or visit Niner’s Demo Event schedule to catch the traveling demo tour.

Demo Bikes:

RIP 9: Lg, Md 

 

EARL’S CYCLERY AND FITNESS, BURLINGTON, VT 

  

 

Nestled in the Green Mountains of Burlington, Vermont, Earl’s Cyclery and Fitness is bringing Niner bikes to a hot bed of Northeast Singletrack. The city and the surrounding area are connected by an intricate network of public and private trail systems and a vibrant cycling community. The nearby Catamount Outdoor Family Center plays host to the longest running training race series in the country and is one of many trail networks in the area. With the passing of the boom in road cycling, mountain biking has been on the rise over the past 5 years in the area and Earl’s has been right in the middle of it all.

The shop is a founding supporter of the Fellowship of the Wheel, the local VMBA chapter, and the trail advocacy and trail growth projects in the area. In addition to Earl’s support of local trail projects, they also offer free basic maintenance clinics on Monday’s throughout the Summer and advanced clinics during the Spring, to local riders.

Niner is excited to be partnering with a shop so dedicated to the community and one involved so intimately with local trail advocacy. As the season gets underway, head into Earl’s to check out the newest Niners and take them for a spin on Earl’s test loop just behind the shop.

Find Salt Creek at: http://earlsbikes.com/ or like them on Facebook to stay connected for local rides and events/\. Contact Earl’s to arrange a ride or visit Niner’s Demo Event schedule to catch the traveling demo tour.

UPDATED DEALER LOCATOR!

We’ve made significant upgrades to Niner’s dealer locator. It is now easier than ever to find the Niner dealer closest to you and even easier to find your local demo dealers. Check it out and let us know what you think.

 

NINER GOES CAMPING / OFFICE CLOSURE

Heads up – the Niner offices will be closed April 22 through 25th for a company retreat. In other words, we are taking some down-time to get the whole company together, talk about new projects, ride and drink some beer. If during this period you have a question about your Niner or your future Niner, your local dealer is your best resource, or we will get back to you as soon a the office reopens on Friday.

We appreciate your patience during this important re-charge, and can’t wait to share what we come up with around the campfire.

 
Niner Demo Bikes feature top-end equipment from our Demo Tour Partners

 
Niner Demo Tour Partner – American Classic

 
Niner Demo Tour Partner – Schwalbe

 
Niner Demo Tour Partner – SRAM

 

Niner employees are passionate riders who believe that time spent on the trails with friends 
is as important as time spent in the office. Scraped knees, riding tales, and camp fire smell 
in our jackets remind us of our primary goal – building beautiful, dependable bikes that you will enjoy as much as we do.
 
Thank you, from the Niner Bikes Crew!
All action images – Ian Hylands
RIP 9 and RIP 9 RDO Product images – Michael Darter
Niner Bikes
877-646-3792